Volvo XC90

Ford 2009 yılında Volvo’yu Geely Otomotiv’e sattı ve işlem 2010 yılında tamamlandı.

Bu dönemde, Volvo yeni ortak araç platformunun ilk geliştirme aşamalarını başlatmıştı: "Ölçeklenebilir Ürün Mimarisi" (SPA). Orta ve büyük boyutlu otomobiller için tasarlanan bu yeni platform ("P5" olarak da adlandırılır), tüm yeni Volvoların aynı yapı taşlarıyla inşa edilmesini sağlamak için yeni "Volvo Motor Mimarisi" (VEA) dört silindirli motorlarla eşleştirilecekti.

İklim değişikliği ve kaynak kıtlığı gibi sorunların gündeme gelmesiyle, SPA ve VEA, kolay elektrifikasyonu desteklemek üzere baştan tasarlandı.

Aracın "şasesi" yüksek kapasiteli bir batarya paketini monte edebilir ve entegre başlangıç/jeneratör ile motorun dur-kalk sistemini, hibrit ve tamamen elektrikli sürüşü ve fişli, yüksek voltajlı şarjı destekler.

Tüketici eğilimlerindeki SUV ve crossover tercihlerine cevap olarak, Volvo bu yeni platformu büyük sedanlarıyla değil, XC90 SUV’unun bir sonraki nesliyle piyasaya sürmeyi tercih etti.

Volvo'nun yeni amiral gemisi olan XC90, birçok yeni ileri teknolojiyi de beraberinde getirdi: Sensus dokunmatik bilgi-eğlence ve navigasyon sistemi, "Thor'un Çekici" farları, otomatik frenleme, şerit koruma ve adaptif cruise kontrol gibi otonom sürüş özellikleri, BLIS kör nokta izleme ve T8 modellerinde plug-in hibrit işlevselliği.

XC90 MK2 araçlarının tamamı, Aisin-Warner TG-81 8-ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilmiş VEA (bazen "DRIV-E" olarak da adlandırılır) 2.0L dört silindirli motorlarla sunulmaktadır. T5 turboşarjlı ve T6 çift şarjlı (turbo ve süperşarjlı) arka logo trimleri mevcuttur.​​​​​​​​​​​​​​​​

2023 yılında XC90’a (ve S90 ve V90 platform kardeşlerine) eklenen yeni bir özellik, B5 ve B6 trimlerinde yüksek voltajlı hafif hibrit sistemdir. Bu sistem, standart 12V sistemin yerine geçen daha güçlü 48 voltluk elektrik sistemi sayesinde entegre bir başlangıç-jeneratör kullanılmasına olanak tanır; bu, yavaşlama/ frenleme enerjisini yakalar ve durdurma noktasından hızlanırken motorun elektrik desteğini artırır. Bu değişiklikle, XC90 modelinin en temel B5'inden en üst düzey T8 Recharge'a kadar her model artık en azından kısmen elektrifikasyon özelliklerine sahiptir.

"En üst" T8 versiyonunda, çift şarjlı dört silindirli motor hibrit elektrik sürüşü ile birleştirilerek toplam güç çıktısı 400 hp’nin üzerine çıkar. Hızlı performansın yanı sıra, bu hibrit sürüş aynı zamanda XC90’ın AWD sistemidir; elektrik motoru, T5 ve T6'nın Haldex kaynaklı AWD tahrik milini ve AOC'yi yerinde kullanarak, ön tekerlek kayması tespit edildiğinde veya güçlü hızlanma sırasında arka tekerlekleri devreye alır.

Küçük 2 litrelik VEA motoru "yüksek basınçlı" bir ünite olmasına rağmen (bazı versiyonlarda 360 hp'ye kadar güç üretiyor), SPA araçlarının XC90 gibi tam güç aktarma organı paketinin, doğru aletlerle zamanında değiştirilmesi gereken periyodik bakım maddeleri (örneğin, triger kayışı) yapıldığı sürece oldukça güvenilirdir.

İlk nesil SPA araçları, aksesuarlar ve otonom sürüş teknolojileri ile bilgi-eğlence gibi ileri sistemlerde bazı elektriksel ve yazılımsal sorunlar yaşadı, ancak daha yeni araçlar ve serviste bu sorunların giderildiği araçlar oldukça olgunlaştı.

İkinci nesil XC90 Orta-büyük boyutlu crossover SUV, Volvo P5 (SPA) platformuna dayanıyor. XC90 MK2 2016 model yılından itibaren satılmakta.​​​​​​​​​​​​​

2.0L dört silindirli "VEA" (aynı zamanda "modüler" veya "DRIV-E" olarak da bilinir) motorlarla sunulmakta.

T5 modelleri (turboşarjlı): 2016-2022: B4204T23 B5 modelleri (turboşarjlı, 48 volt hafif hibrit, Entegre Başlangıç-Jeneratör ile) 2023-günümüz: B420T2 T6 modelleri (çift şarjlı, turbo ve süperşarjlı): 2016-2022: B4204T27 B6 modelleri (çift şarjlı, 48 volt hafif hibrit ile ISG) 2022-günümüz: B420T2 T8 modelleri (çift şarjlı elektrik hibritleri): 2016-2022: B4204T28 2023-günümüz: B4204T57 Tüm modellerde Aisin-Warner TG-81 8-ileri otomatik şanzıman T5 ve T6 modellerinde TG-81SC T8 modellerinde TG-81SD B5 modellerinde AWF8G45 B6 modellerinde AWF8G55 Tüm modellerde AWD mevcut, T6 ve T8’de standart: T5/T6 ve B5/B6 modellerinde Haldex kaynaklı AWD T8 modellerinde "yolda hibrit" AWD, benzinli motor ön tekerlekleri yönetirken elektrik motoru arka tekerlekleri yönetir. R-Design, Inscription ve Momentum trim ve görünüm paketleri mevcut. T8 modelleri (2021’den itibaren T8 Recharge olarak markalanmıştır) plug-in hibritlerdir ve onboard hibrit bataryayı bir şarj soketi aracılığıyla şarj edebilir ve yalnızca elektrik gücüyle 20-40 mil kadar gidebilir.